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叠层吸音棉的简单介绍

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叠层吸音棉设计图叠层吸音棉设计图

叠层吸音棉,它包括第一吸音棉本体、薄膜层、第二吸音棉本体,所述第一吸音棉本体上设有嵌入其中的若干个导音孔洞,第二吸音棉本体上设有嵌入其中的若干个导音孔洞,所述导音孔洞由隔音玻璃围成,导音孔洞嵌入第一吸音棉本体和第二吸音棉本体内的底面直径大于其开口直径,所述导音孔洞侧壁与第一吸音棉本体侧面形成的夹角为45~60 度,第一吸音棉本体的质量与第二吸音棉本体的质量相同,而其体积小于第二吸音棉本体的体积。一方而利用不同密度的吸音棉本体实现对中频的噪声的吸收;另一方面该导音孔洞位于其底面和开口之间的侧壁与音棉本体侧面形成的夹角为45~60度,使噪声其在导音孔洞不断被弱化,从而达到提高吸音棉吸音的效果。

吸音棉可以分为玻璃纤维吸音棉和聚酷纤维吸音棉,这两种产品各有不同,吸音效果基本一样。但是玻璃纤维的不环保,不便于施工,触碰到人的皮肤时容易引起痰痒。汽车声学吸音棉是安装于汽车内饰件(包括顶棚、门板、衣帽架、行李箱等)和汽车车身间的材料,具有吸音、隔热、减震等特点,因此汽车声学吸音棉一般采用聚酯纤维吸音棉纤维。吸音棉吸音性能的好坏会直接影响整车的驾驶舒适性,严重的还会对驾乘人员的身心造成危害。目前,汽车声学吸音棉的结构简单,没有配合到声波传递的物理性质,因此其吸引能力大打折扣。

噪音频谱目前共识为500Hz以下为低频,500-2000Hz为中频,2000Hz以上为高频,而汽车吸音棉主要是吸收2000Hz以上的频段声波,其吸收率达到80%以上,对中频的噪声的吸收率只有35%-50%之间,中频吸音效果不明显。因此有必要设计一种对中频噪声吸收比率较高的吸音棉。

为了克服现有技术的不足而提供一种在中频段吸音效果良好的叠层吸音棉。

为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种叠层吸音棉,它包括依次层叠设置的第一吸音棉本体、薄膜层、第二吸音棉本体,所述第一吸音棉本体与薄膜层相接触的侧面上设有嵌入第一吸音棉本体内的若干个导音孔洞,所述第二吸音棉本体与薄膜层不相接触的侧面上设有嵌入第二吸音棉本体内的若干个导音孔洞,所述导音孔洞由隔音玻璃围成,所述导音孔洞嵌入第一吸音棉本体和第二吸音棉本体内的底面直径大于其开口直径,所述导音孔洞位于其底面和开口之间的侧壁与第一吸音棉木体或第二吸音棉木体侧面形成的夹角为45~60度,所述第一吸音棉本体的质量与第二吸音棉本体的质量相同,所述第一吸音棉本体的体积小于第二吸音棉本体的体积。

优化地,所述第一吸音棉木体和第二吸音棉木体还分别层叠有无纺布层。

由于上述技术方案运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型叠层吸音棉,一方面由第一吸音棉本体、薄膜层、第二吸音棉本体层叠而成,并目第一吸音棉木体密度高于第二吸音棉木体的密度,利用不同密度的吸音棉本体实现对中频的噪声的吸收;另一方面该导音孔洞位于其底面和开口之间的侧壁与音棉本体侧面形成的夹角为45~60度,这样当声音传递进导音孔洞中时能够配合声波的传递规律,使其在导音孔洞不断被弱化,从而达到提高吸音棉吸音的效果。

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